Telemark
1. Først og fremst må det bevilges mer midler til gang- og sykkelveier. Dette har Venstre hele tiden gått inn for på Stortinget, fylkestinget og i svært mange kommuner.
Telemark Venstre mener også at dersom det blir brukerfinansiering av vei i store byområder som Grenland, bør 50% av investeringene gå til kollektivtrafikk og gang- og sykkelveier. Trafikkaos blir aldri løst uten at flere kjører kollektiv etter går/sykler til jobb. Da må vi ha egne kollektivfelt og gang- og sykkelveier.
2. Ja.
3.  Gang og sykkelstier må være slik tilrettelagt at det å sykle er et reelt, trygt og raskt alternativ.
•    Gang og sykkelveier må være trygge for trafikk og trygge for at syklister kan møte hverandre og fotgjengere i stor fart.
•    De må være godt vedlikeholdt uten for mye grus.
•    De må ha lys.
•    Det må være trygge krysningspunkt over/under veier.
•    Sykkelstativer må være lett tilgjengelige og trygge i nærheten av arbeidsplassene. Helst bør se stå ved inngangen.
•    I de større byene og tettsteder som høgskole/universitetssteder bør det kjøpes inn bysykler til gratis lån.
4. Ingen nye veier bør bygges uten at det også prioriteres gang og sykkelstier samtidig.
•    Ved at gang og sykkelveier prioriteres å komme på plass langs de viktigste eksisterende veier.
•    Ved bygging av nye boligfelt bør det også samtidig legges til rette for gang og sykkelveier.


Aust-Agder
1. Først og fremst må det bevilges mer midler til gang- og sykkelveier. Dette har Venstre hele tiden gått inn for på Stortinget, dessverre uten å få godt nok gjennomslag.
2. Ja.
3. Sykkeltraseer må bygges slik at syklister fristes til å bruke sykkelen til skole og arbeid uten å sette livet på spill: Traseene må være sammenhengende uten for mange overganger, fortauskanter, og andre hindringer og de må følge raskeste trase. Ikke minst må de være godt vedlikeholdt, uten masse grus og stein, de må ryddes godt på vinteren og ha belysning når det er nødvendig.
Det må legges til rette for at sykkelen kan plasseres trygt utenfor arbeidsplasser, både offentlige og private. Sykkelstativene må være hensiktsmessige og lett tilgjengelige, og være plassert nærmest inngangen.
4. Gang- og sykkelveier må være på plass langs de farligste strekningene før nye veier bygges, og ved nybygging av vei må gang- og sykkelveier komme samtidig.


Vest-Agder
1. Det blir enkelt for oss å svare på første spørsmålet om hva vi vil gjøre for å bedre forholdene for sykkeltrafikk i fylket: Vi fortsetter å priorietere sykkel!
2. Svar på spørsmål to er et klart: JA! Vi jobber fortsatt for at sykkel gitt av arbeidsgiver ikke skal inntekstbelastes, på lik linje med fri bilparkering.
3. Virkemidler: Flere sykkelstier i hele fylket! I bystrøk vil vi at sykler skal prioriteres i lyskryss. Venstre vil også at sykkelstiene skal feies og brøytes når det er nødvenig, ikke etterpå.
4. Vest-Agder Venstre prioriterer sykkel- og kollektivtrafikk framfor biltrafikk og det vil vi fortsette med.

Rogaland
1. Satsing på sykling og gode sykkelveger er for Venstre en naturlig del av transportpolitikken. I byene våre vil Venstre løfte mye av dagens reiser med bil over på sykkel.
Rogaland Venstre går inn for å bygge nye "sykkelmotorveier" der det er minimalt kryssende trafikk og konkurranse med andre trafikkantgrupper. Dette forslaget har allerede Venstre fremmet i forrige periode. Venstre går i også inn for å styrke vedlikeholdet av de sykkelvegene vi har, ha fokus på trafikksikkerhet for syklistene og å ha gode informasjonskampanjer for økt bruk av sykkel. Sykkelveikart må være lett tilgjengelig.
2. Ja.
3. Det viktigste tiltaket vil være å få en egen statlig transportpolitikk for byene med fokus på alternativene til privatbilbruk. Å fremme sykkelbruk er et viktig miljøtiltak i klimapolitikken. Det må derfor komme en reell klimapolitisk pakke med mål og virkemidler, som følges av ressurser. Sykkeltransport er den mest miljøvennlige transportmiddelet som finnes.
4. Venstre vil bygge en moderne infrastruktur for sykkeltrafikken. Det skal være trygt og effektivt å bruke sykkel. Syklistene skal prioriteres og de skal ikke måtte frykte for livet, på grunn av konflikt med andre trafikanter.


Hordaland
1. Venstre vil sørge for økte tilskudd til kollektivtrafikk, gang- og sykkelveier og trafikksikringstiltak får høyere prioritet. I Bergen ønsker man en helhetlig sykkelplan, med flere sykkelveier i hele kommunen. Dagens sykkelveinett er fragmentert og alt for dårlig. Venstre vil bygge dette ut til et gjennomgående nett, slik at man kan sykle på sykkelvei sammenhengende fra alle bydeler og inn til sentrum. Dette må prioriteres i hele valgperioden. Et viktig prosjekt vil blant annet være en bedre sykkelvei til Sandviken sykehus, Hatleberg og Øyjorden ved å forlenge dagens trase av "Sandviksruten" med en sykkeltunnel i stedet for eksisterende kollektivfelt i tunellen mellom Sandviksveien og Helleveien. Sykkeltrafikken må deretter ledes opp skråningen og direkte inn på området ved Sandvikens sykehus og videre sykkelveien mot Hatleberg. For å lette bruken av sykkel kombinert med buss og bane, vil Venstre bygge sykkelparkeringsplasser, gjerne med tak, ved flere av holdeplassene.
2. Dette er noe Venstre vil jobbe for. En bedrift som satser på sykkel og en arbeidstaker som velger å sykle fremfor bil, burde belønnes for dette.
3. Det er kommune og fylke som må legge til rette for at Stortingets mål blir oppnådd. Økt utbygging av et sykkelveinett er første skritt. I tillegg må det gjøres mer lønnsomt å bruke sykkelen, og her har lokale styresmakter gode muligheter.
Dessverre ser nok mange på sykkelen som en fritidsaktivitet heller enn et reelt framkomstmiddel, og dette handler om holdninger. En holdningskampanje kunne vært et mulig alternativ, men liknende kampanjer har tidligere ikke skapt de ønskede forandringer.
4. Den økende biltettheten i fylket, og spesielt i Bergensregionen, er et stort, og voksende problem. Venstre ønsker en bilfri Bryggen og en enklere trafikkavvikling, men dette må ikke gå på bekostning av satsingen på kollektivtransport og de "myke trafikantene".
Derfor lanserte vår ungdomskandidat Sara Henriksen i juli sykkelkampanjen "Vi sykler Bergen". Gjennom hele valgkampen vil man se Venstre og Unge Venstre-mennesker med de flotte t-skjortene våre, som setter fokus på sykkelen. Gjennom økte bevilgninger til gang- og sykkelveiutbygging vil Venstre i Bergen satse på syklisten. Deretter må bilbrukere og tungtransport ta en større del av regningen for de enorme klimautslippene de står for. Venstre ønsker å bruke gulrot oftere enn pisken - det må lønne seg å være miljøvennlig. Sykkelen har både miljø og helsemessige fordeler, er økonomisk lønnsomt, og sikrer framkommeligheten i tettbygde steder langt bedre enn både bil og kollektivtrafikken.


Til toppen - Tips en venn!