Rundkjøringer må være hastighetsdempende dersom de skal inngå i en sykkelrute (Foto: Trond Berget)

For at dette skal være en god løsning for den som sykler, må noen forutsetninger være på plass: Når veg eller gate med blandet trafikk inngår som del av ei sykkelrute, må det blant annet sikres at sykkeltrafikken gis god framkommelighet og sikkerhet. Dette kan løses på flere måter, f.eks. gjennom hastighetsregulering (30 km/t-sone), og/eller gjennom særegen utforming av gatemiljøet (f.eks. miljøgater med restriksjoner for parkering, hastighet og antall kjøretøy for motorisert trafikk).

30 km/t-sone
En avgjørende faktor ved blandet trafikk, der både bilister og syklister ferdes i samme kjørefeltet, er farten. Innføring av 30 km/t-sone er mest aktuelt i bygater og boliggater, da forskjellen i farten mellom syklister og bilister blir utlignet, og sikkerheten for syklisten vil øke.

Miljøgater
En annen måte å regulere gatene for flere transportmidler, er utforming av gatemiljøet slik at biltrafikken minskes og farten reduseres, ofte kalt miljøgater. En miljøgate kan utformes ved hjelp av flere virkemidler – beplantning, bruk av belegningsstein, fartshumper, innsnevringer og skilting. Hensikten kan være å redusere trafikkbelastningen i utsatte områder, slik som boligområder, spesielle byområder eller gaterom med spesielle kvaliteter. Målet kan da være å bringe gaten tilbake i en tidligere stand (tidsepoke). Ved sistnevnte hensyn vil sykkelruten da bruke den eksisterende gaten uten ekstra tiltak.

En dårlig løsning er sykkelveg på fortauet, slik mange miljøgater i Norge legger opp til. Sykkeltrafikken må få plass i kjørebanen, helst eget sykkelfelt.

Krysninger i blandet trafikk
Ved krysninger der de syklende befinner seg i kjørebanen, vil det normalt ikke bli gjort noen spesielle tiltak for sykkeltrafikken. Men når kryssene inngår i en sykkelrute bør det vurderes ulike tiltak som kan øke oppmerksomheten mellom syklende og andre trafikanter. Det kan være følgende:

- innsnevring av kryss
- opphøyde kryss
- humper på tilfarten til kryss

I blandet trafikk vil også lysregulerte kryss være del av en sykkelrute. Som kjørende på sykkel gjelder da de samme trafikkreglene som for annen trafikk, hvilket innebærer å rette seg etter kjøresignalene for det feltet en befinner seg i.

Rundkjøringer i en sykkelrute gir som regel dårlig sikkerhet for sykkeltrafikken. Det skyldes at mange rundkjøringer ikke virker tilstrekkelig hastighetsdempende på trafikken. De fleste rundkjøringene må derfor bygges om og strammes opp der disse inngår i naturlige rutevalg for sykkeltrafikk. Opphøyet gangfelt i tilfarten kan være et aktuelt tiltak..


Til toppen - Tips en venn!