Foto: Trond Berget

I kryss risikerer en for eksempel å tape den sikkerhetsgevinsten som er vunnet ved separate sykkelanlegg på strekninger. Dette skyldes i Norge blant annet vikepliktsreglene. Ved sykling i kjørebanen eller på sykkelfelt er reglene klare – syklende er å regne som kjørende og de samme vilkårene gjelder som for biltrafikk.

Usikkerheten knytter seg til de regler som gjelder ved kryssing av annen veg når en kommer syklende fra sykkelveg eller gang- og sykkelveg. I trafikkreglene heter det at «kjørende som kommer inn på veg fra sykkelveg eller gangveg, har vikeplikt for annen trafikant». Dette innebærer at framkommeligheten og sikkerheten i kryss på separate sykkelanlegg faktisk blir dårligere enn ved sykling i kjørebanen eller i sykkelfelt. Regelen burde hatt omvendt innhold, slik at kjørende har vikeplikt for syklende i begge retninger på kryssende sykkelveg eller gang- og sykkelveg.

Dette betyr at den som sykler på en separat sykkelveg eller gang- og sykkelveg som generell regel har forkjørsrett foran de som kjører på kryssende veg. Det gir lavere hastighet på biltrafikken mot kryss, og vil øke sikkerheten for både biltrafikk, sykkeltrafikk og gangtrafikk.

Forkjørsretten skal ikke gjelde for den som etter dispensasjon kjører motorvogn på sykkelveg eller gang- og sykkelveg.

En slik generell regel om vikeplikt for syklende på sykkelveg og gang- og sykkelveg tydeliggjør det ansvar fører av motorvogn har i trafikken, og pålegger føreren av det farligste kjøretøyet de strengeste kravene til aktsomhet. En slik vikepliktsregel vil også gi et langt mer enhetlig regelverk om vikeplikt for de som sykler på sykkelveg og gang- og sykkelveg, da kryssende trafikk alltid har vikeplikt uansett om de kjører på veg eller kommer fra utkjørsel, parkeringsplass el.

Uansett hvilke prinsipper for vikeplikt som velges i framtiden, kreves det en betydelig ombygging av de fleste krysningssteder mellom separat sykkelveg/gang- og sykkelveg og annen veg. Hovedprinsippet for alle løsninger i kryss må være å tilstrebe best mulig sikt, merking og skilting slik at alle trafikantgrupper blir oppmerksomme på hverandre før de beveger seg inn i selve krysset.


Til toppen - Tips en venn!