Å legge til rette for sikker sykkelparkering har stor betydning for sykkelbruken. Men det må ikke bare gis mulighet for å låse sykkelen sikkert fast. Det stilles også andre krav til et sykkelparkeringsanlegg.

Plassering
Sykkelparkeringsanlegget bør plasseres på en naturlig måte i forhold til atkomst fra vei og innganger. Sykkelparkering bør ligge nær inngangen for at den skal være attraktiv å bruke.

Største avstand mellom sykkelparkering og inngang må ikke overstige 50 m, helst ikke mer enn 25 m. Erfaringer har vist at der det er for lang avstand vil parkeringsanlegget bli lite brukt, selv om sykkelstativene og anlegget ellers er godt utformet. Syklister finner heller gjerder, stolper eller andre gjenstander å låse fast sykkelen til.

Ved plassering av sykkelstativ må det tas hensyn til både risiko for tyveri og hærverk. Stativer bør plasseres slik at de kan sees av folk og ikke være bortgjemt. En god løsning er å plassere dem utenfor vinduer hvor det er folk hele dagen, eksempelvis sentralbord. Andre løsninger er video-overvåkning, innendørs eller inngjerdet parkering med låsbare porter.

Tyverisikring
Plasseringen av sykkelparkeringsanlegget som er omtalt ovenfor er av stor betydning for å forhindre tyveri. Det samme er utformingen av sykkelstativet. I de siste årene har det kommet flere nye modeller som gjør det mulig å låse sykkelen skikkelig fast.

Det er helt vesentlig at man kan låse sykkelen fast til stativet med en bøylelås eller annen sikker lås. Det må være mulig å låse både ramme og hjul fast i sykkelstativet. Mange nye sykler har hurtigkobling på hjulene, og mange har fått seg en overraskelse når de har funnet igjen bare sykkelramma fastlåst til sykkelstativet. Eller kanskje bare forhjulet, mens tjuven har tatt med seg resten.

Sykkeleierne bør også selv ta sine forholdsregler. Løst utstyr som kan stjeles bør ikke sitte på sykkelen. Males sykkelen i en spesiell farge eller gjøres personlig på annen måte, vil den være mindre attraktiv for tyver.

Sykkelstativet
Et hovedkrav til sykkelstativet er at sykkelen kan plasseres uten at den tar skade. Eldre stativ hvor sykkelen plasseres ved at forhjulet settes inn i en bøyle, har ført til mange ødelagte forhjul. Belastningen som sykkelen utsettes for når den står i stativet må kunne tas opp av ramma. Stativet må ikke utøve press på forhjulet slik at det blir skjevt.

Stativet bør være enkelt å bruke. Det er tungt å løfte sykkelen opp i et stativ hvor den henger.

Takoverbygg
På steder hvor syklene gjerne står parkert i mange timer, som ved arbeidsplasser, bør sykkelparkeringen være overdekket. Ofte kan en benytte eksisterende overdekkede arealer, f.eks. under ramper eller bruer.

Tak over anlegget beskytter syklene, og kan med fordel kompletteres med sidevegger der det er værhardt.

Dimensjonering
Behovet for sykkelparkering vil variere med bosettingsmønster, klima og topografi. Som en generell norm bør det være 0,5 plass pr ansatt. Det kan forventes en økning i sykkelbruken hvis forholdene er gode.

I enkelte kommuner (bl.a. Tønsberg) stilles det krav om sykkelparkering ved nybygg. Syklistenes Landsforening arbeider for at krav til sykkelparkering inntas i kommunale bygningsvedtekter.

Syklene må ikke stå for tett slik at styret hekter seg fast i gir- og bremsewirer. 60 cm mellom hver sykkel er passende avstand. Inklusive kjøreareal kreves ca. 2m2 pr. sykkel. Tilsvarende for bil er 25-30 m2.

Til toppen - Tips en venn!