Ser en på reiser under 5 kilometer, er det potensial for å overføre 35 prosent av reisene til gange eller sykkel. Dette vil i så fall gi en økning i gang- og sykkeltrafikken på 37 prosent. Men forskeren bak rapporten, Unni B. Lodden, understreker at det beregnede potensialet er svært usikkert og at grundigere vurderinger vil kreve nye data om folks valg av transportmidler.

Lav sykkelbruk
I Norge er sykkebruken lav i forhold til andre europeiske land. Bare 6 prosent av alle reiser i Norge foregår på sykkel, mot 12 prosent i Sverige, 17 prosent i Danmark og 29 prosent i Nederland.

Og det er ikke tilgang på sykkel det kommer an på. 81 prosent av befolkningen mellom 13 og 74 år hadde tilgang til sykkel i 1998. Andelen som eier eller har tilgang til sykkel har økt jevnt siden 1960-tallet og er i dag høyere enn noen gang.

Kortere reiser
Det sykles minst på landsbygda, og mer i mellomstore enn i større byer. Naturlig nok sykles det mest i sommerhalvåret, da er 9 prosent av alle reiser sykkelturer, mot 2 prosent om vinteren.

Halvparten av alle bilreiser er kortere enn 5 kilometer, og det er innenfor de korte reisene det er størst mulighet til å få overført trafikk fra bil til sykkel, går det fram av rapporten. Lodden mener det er grunnlag for optimisme med hensyn til økt sykkelbruk, men det er viktig å legge forholdene til rette.

Tilrettelegging
- For å oppnå økning i sykkelbruken, må man bygge ut et god skiltet, belyst og sammenhengende gang- og sykkelveinett som vedlikeholdes året rundt samt skape gode forhold for sykkelparkering. I tillegg kreves en kombinasjon av satsing på gang- og sykkeltrafikken og restriksjoner mot bilkjøring (hastighets- og trafikkdempende tiltak), skriver hun blant annet i rapporten.

Og peker på at erfaringer fra andre land viser at satsingen nytter. Jo flere tiltak som settes i verk, jo flere nye syklister.

Lodden mener potensialet for overføring er størst for arbeids- og fritidsreiser.

- Handlereiser, følge-/omsorgsreiser og reiser som inngår i en lengre reisekjede antas å ha et mindre overføringspotensial. Det er størst potensial for overgang til sykkel blant dem som varierer transportmiddelbrukeren, konkluderer forskeren.

Til toppen - Tips en venn!