Enten du sykler til jobb eller på byturer er det ofte greit å ha skikkelig skjermer og bagasjebærer. De siste årene har det blitt mer og mer vanlig i Norge å selge syklene ribbet. Syklene ser tøffere ut når de står i butikken uten skjermer og bagasjebærer. Men før kunden har rullet sykkelen ut av butikken er slikt utstyr gjerne ettermontert. Da får man ofte klipsskjermer som bare tar litt av sølespruten, og som faller av etter noen mil, og en bagasjebærer som ikke passer helt perfekt. I Norge er bare noen få prosent av syklene som selges ferdig utstyrt med skjermer og bagasjebærer. I mange andre land er bildet helt motsatt, der er de aller fleste sykler komplett utstyrt. Sykkelbutikkene ønsker en utvikling der man selger sykler uten utstyr. Butikkene har nemlig god fortjeneste på ettermontert utstyr. Fordelen for kunden er at man kan få montert akkurat det utstyret man ønsker. Vi mener likevel at mange syklister ville være tjent med å få sykkelen ferdig utstyrt fra fabrikk, med utstyr som passer 100 prosent.

La det likevel være sagt, først som sist - disse syklene er ikke superraske i forhold til sykler uten støtte, bagasjebærer og skjermer. Dette utstyret tynger syklene noen kilo, og for den som er vant til å sykle med en lett sykkel blir forskjellen godt merkbar.

Dermed er nok syklene best egnet for transportsykling og bysykling. Her kan du bare henge på sykkelveskene og dra i vei. Syklene har store 28 tommers hjul og smalere dekk enn terrengsykler. Dette gjør at de triller greit i utforbakker og på flat mark. Det er spesielt i oppoverbakkene det går litt treigere. Når vekta ikke blir helt ille, til tross for alt utstyr, så er det fordi aluminium etter hvert er enerådende også i denne prisklassen. Tiden med tunge sykkelrammer i stål er forbi.

Alle syklene har justerbart styrefremspring. Dermed kan du regulere styret i høyden. Det gjør det lettere å finne den sittestillingen som passer deg best. Prisen er at vekta blir noe høyere. Syklene har også stødige og gode bagasjebærere. For noen år siden så vi enkelte bagasjebærere som var nærmest i ståltråd. Bagasjebærerne i denne testen er kraftige og sitter godt.

To av syklene kommer med dempegaffel, de tre andre ikke. Trenger man det? På denne typen sykkel er vi skeptiske til det. Det betyr riktignok noe mer komfort, men økt vekt og større behov for vedlikehold gjør at man skal vurdere behovet nøye før man kjøper sykkel med dempegaffel.

Diamant kommer ut med flest poeng i denne testen. Den mangler støtte, men det koster ikke mange kronene å ettermontere. Mange butikker vil nok kunne gi med støtta på kjøpet. Eneste sykkel med skivebremser, de virker svært godt, uansett vær. Sykkelen er lett og rask.  Her kan du sykle opp mange bakker der du trolig vil velge å trille sykkelen opp hvis du i stedet skulle ha syklet på en gammel og tung sykkel.

Også Giant-sykkelen falt i smak, den er kjapp og fin. Både sete og holker er ergonomisk utformet og avlaster trykkpunktene i baken og hendene.

Om du bare skal ha én sykkel i stallen kan Everest være grei å se nærmere på. Den egner seg både på asfalt og grus, kanskje en traktorveg også om det ikke er for ulendt.

Ønsker du å sitte rett mer oppreist velger du DBS’en. Det er en klassisk sykkel slik DBS har godt rykte for å bygge.

Aller billigst var Nakamuraen. Den er også tyngst. De halvannen kiloene merkes når du skal opp bakkene. Vi fikk dessverre ikke vurdert dempegaffelen, da det var feil på denne. Gaffelen kan låses av. Om budsjettet er på maks 3500 kroner er dette et greit kjøp.

Sykkelglede handler om hvor godt vi liker syklene, dette er den viktigste kategorien.

Utstyr betyr også mye. Her ser vi på kvalitet og funksjon på gir, bremser og drivverk. Pluss for ekstra utstyr som følger med.

Vekt har også mye å si for en sykkel. Det er mindre anstrengende å sykle oppoverbakkene hjem fra byen på en lett sykkel enn en tung.

Pris er viktig for mange og vi gir naturlig nok flere poeng jo billigere sykkelen er.

 Se innslaget på "TV2 hjelper deg" her

Sykkeltest i PDF