Transportøkonomisk institutt har undersøkt sykkelulykkene nærmere; sett på antall, årsaker og skader, og hovedkonklusjonen er at antallet skader bare er om lag halvparten av det man før antok (se annen omtale her i bladet på side XX). Det reduserte skadetallet har to hovedårsaker: Underrapporteringen er ikke så stor som før antatt, og det gledelige faktum at antallet skader er redusert. Dette gjelder i særlig grad de alvorlige skadene.

Vi som bruker mye av vår tid på å få folk til å sykle blir ofte møtt med at vi oppfordrer folk til å bedrive en risikosport. Jeg skal ikke legge skjul på at et effektivt forbud mot all form for sykling vil redusere antallet sykkelskader dramatisk, men det vil også føre til en dramatisk forverring av folkehelsa samt forstoppelse i trafikken. Denne TØI-rapporten viser at sykling er enda mer samfunnsøkonomisk lønnsomt enn før beregnet.

Rapporten dokumenterer to forhold som strider mot hva som tidligere har blitt hevdet. Hodeskadene utgjør bare en liten del av det totale antall; bare én av ti skader er skade i hode eller ansikt. Og sykling mot rødt lys er ikke noe ulykkesproblem. Sykling mot rødt lys er forbudt, er et irritasjonsmoment for andre trafikanter, og er dårlig trafikkultur. Men altså ikke så farlig som mange vil ha det til.

Viser denne rapporten at det ikke er nødvendig med egne sykkelanlegg og andre tiltak for å ivareta syklendes sikkerhet? Nei, det vil være å snu saken på hodet. Denne rapporten viser at sykling er mye sunnere for den personlige helse og for samfunnsøkonomien enn tidligere beregnet, og denne positive effekten vil bli mye større om langt flere sykler. Men det hjelper ikke med moraliserende budskap; det eneste budskapet som virker over lengre tid er folks egen opplevelse av sykkelforholdene. Synes folk flest at det er trygt og attraktivt å sykle, vil en stor del av dem sykle uten ytterligere formaninger.

Derfor denne enkle konklusjonen: Sykling er så fordelaktig både for den enkelte og for samfunnet at det må bli et hovedsatsingsområde i norsk samferdsel i fremtiden

Og ett er sikkert: Det er langt farligere å ikke sykle enn å sykle.

Flere av "Tronds Tråkk" kan du lese her