Men man kan ikke bare redusere biltrafikken, det må finnes alternativer. Og de finnes, men her går begge de nevnte politikere i den fella at de bare ser en vei: Forbedring av kollektivtilbudet. Sykkeltrafikkens betydning for trafikkavvikling i byen overses, ikke minst den betydning den vil ha om byens innbyggere tilbys et sammenhengende sykkelveitilbud hele året.

Vi er enig i at styrking av kollektivtrafikken er viktig. Men vi må ikke glemme at Oslo har landets beste kollektivtilbud i dag, og likevel er klimaversting. Forbedring av kollektivtilbudet alene er en dyrere løsning enn å kombinere det med en satsing på sykkeltrafikk. Tilrettelegging for sykkeltrafikk er den løsningen som gir lavest kostnad pr. personkilometer for samfunnet, og da har vi ikke tatt med den betydelige fordelen av bedre helse som sykling gir. Forståelsen av at sykkeltrafikken er en viktig del av løsningen på byenes transportbehov svekkes ved at den glemmes når transportbehovet diskuteres, som ved diskusjonen om klimaproblemet.

Svaret på å dekke Oslos og andre norske byers transportbehov i tråd med Kyoto-protokollen er ikke en ensidig satsing på kollektivtrafikk, men også å legge til rette for sykling hele året. Hvis man samtidig legger til rette for å kombinere sykling og kollektivtrafikk, har man en god resept for å bedre byenes helsetilstand.

Til toppen - Tips en venn!