- Vi kan vel si at dette statsbudsjettet får karakteren godkjent fra oss, sier generalsekretær i Syklistenes Landsforening (SLF) Rune Gjøs. - Med dette budsjettforslaget er regjeringen nesten i mål i forhold til målsettingene i Handlingsprogrammet for 2006-09, føyer han til.

Gjøs er også fornøyd med at statsbudsjettet signaliserer en samlet innsats for de miljøvennlige transportmidlene. - All erfaring fra de land og byer som har lykkes med å tilrettelegge for mer og bedre sykkeltrafikk er at dette må gjøres gjennom en satsing på alternativene til privatbil, sier Gjøs. - Det er også positivt at regjeringen tar tak i utfordringene i de største byene knyttet til planberedskap. Et problem de siste 10-15 årene har vært at rammen til sykkelveger ikke har vært fulgt nettopp pga manglende planprioritering i de største bykommunene.

Rune Gjøs og Syklistenes Landsforening merker seg også at regjeringen ikke er fornøyd med effekten av belønningsordningen for kollektivtransporten. I følge Gjøs skyldes dette at byene vegrer seg mot å gjennomføre de restriktive tiltakene som virkelig monner, både for kollektivtransporten og for sykkeltrafikk. - Det er et paradoks at de mest kostnadseffektive og velkjente tiltakene ikke gjennomføres av de største byene. Vi vil gi regjeringen innspill på hvordan byene kan stimuleres til å gjennomføre slike tiltak, fortsetter Gjøs. - Kommunene sitter med nøkkelen for å få mer sykkeltrafikk.

Avslutningsvis merker Syklistenes Landsforening seg at regjeringen har stor tro på bruk av skatte- og avgiftspolitikken for å fremme bruk av alternative drivstoff for privatbilismen. - Vi forstår ikke hvorfor regjeringen verdsetter muskelkraft på samme måte som vannkraft. Det foreslås en rekke særfordeler for bruk av el-bil som etter vår mening også burde gjelde bruk av sykkel avslutter Gjøs.