Nasjonal transportplan får karakteren godkjent av Syklistenes Landsforening
Generalsekretær i Syklistenes Landsforening (SLF) Rune Gjøs uttaler at det for stamvegnettet innebærer et modig valg der fokus vris fra store vegprosjekt mot mindre og målrettete investeringstiltak. Et slikt grep kombinert med en større satsing på drift og vedlikehold er, i følge Gjøs, gode nyheter for syklister i både distrikt og tettbygde områder.
- Denne kursendringen er en lønnsom bruk av statlige investeringsmidler. I følge Transportøkonomisk Institutt vil investeringer i sammenhengende nett for sykkel kunne gi en netto nytte på over tre ganger kostnadene.Sykkelandelen i de største norske byene gått ned de siste årene, og er vesentlige lavere enn det man skulle forvente sammenlignet med nordiske byer. Andel reiser med sykkel i utvalgte norske, svenske og danske byer, i prosent:
Oslo 4
Kristiansand 7
Bergen 3
Stavanger 9
Odense 24
Malmö 19
Aalborg 16
København 25
Forslag til NTP legger opp til å investere 2.2 mrd kroner i sykkelveger i tidsperioden 2010-2019 langs stamveg. Det totale behovet langs stamveg er på 7 mrd kroner. Det er derfor ennå en lang veg å gå før man kan si at det er en massiv innsats for å tilrettelegge for mer sykkeltrafikk i Norge.
Gjøs påpeker at den økte satsingen på sykkel langs stamveg må følges opp i byer og tettsteder på det riksvegnettet som overføres til de nye regionene.
- Det totale behovet for statlige investeringer i sykkelanlegg er på nesten 24 mrd kroner. Hvis ikke dagens investeringsnivå løftes dramatisk vil det ta over 50 år før dagens investeringsbehov er dekket. Dette er uakseptabelt!
- Syklistenes Landsforening vil derfor følge opp Samferdselsdepartementets arbeid med Nasjonal transportplan og deres forpliktelser for å tilrettelegge for økt sykling i Norge, avslutter Gjøs.
Les mer om Nasjonal transportplan.
Til toppen - Tips en venn!
