SLFs brev til Politidirektoratet:

Politidirektoratet
Postboks 8051 Dep
0031 Oslo

4. mars 2011

Syklisters rettigheter i trafikken

Tilrettelegging for mer og tryggere sykling er noe av de mest samfunnsøkonomiske lønnsomme tiltak staten kan gjøre. Hensynet til mobilitet, fremkommelighet, miljø, folkehelse og samfunnsøkonomi tilsier en sterkere satsing for mer sykkeltrafikk i Norge. Transportetatene vurderer at det er potensial for mer sykling, spesielt i byer og tettsteder. Det vurderes som realistisk med sykkelandeler på 10 til 20 %, som for mange byer tilsier en dobling av sykkelandelen.

Regjeringen mål for landet er en sykkelandel på 8 %, andelen var 4 % i 2009.

Syklistenes Landsforening arbeider for trafikksikkerhet og samspill mellom trafikantgruppene. Vi har det siste året arbeidet aktivt med å styrke holdninger blant medlemmer og andre syklister. En bedre sykkelkultur er viktig, og Syklistenes Landsforening skal bidra til dette. Men hvis vi skal nå målene om mer og tryggere sykling, må også syklisters rettigheter ivaretas i trafikken.

Dessverre er det slik i dag at mange som sykler opplever sin situasjon i trafikken som farlig, noe som ikke minst skyldes at førere av motorvogn i mange tilfelle ikke overholder lover og forskrifter i trafikken. Dette gjelder generelt sett vegtrafikklovens § 3. Grunnregler for trafikk. Videre trafikkreglenes § 7 om vikeplikt og § 12 om forbikjøring.

I forholdet til vikeplikt er det mange tilfelle av brudd på vikeplikten for syklende som kommer fra høyre (§7.2) og vikeplikt for syklende når kjøretøy kommer fra utkjørsel (§7.4, første ledd). Det er også mange brudd på vikeplikten overfor syklende som befinner seg inne i rundkjøring av motorvogn på veg inn i rundkjøring.

Ved forbikjøring av syklist er det vanlig at trafikkreglene § 12.3 brytes. Iht. Statens vegvesenhåndbok 060 Trafikkreglene gjelder ved forbikjøring av syklende:

"Ved forbikjøring av syklende er det viktig at denne får særlig god plass. En sykkel lar seg ikke styre helt presist. Dessuten vil luftpresset fra forbikjørende lett bringe sykkelen ut av balanse. Halvannen meter bør normalt være minste avstand. Kan den syklende ikke få trygg plass, må forbikjøringen utsettes."

Statens vegvesen har foretatt en temaanalyse av sykkelulykker i vegtrafikken 2005-2008, og denne viser at mange syklende er drept eller alvorlig skadd som resultat av brudd på regelverket som nevnt ovenfor. I mange byer og tettsteder vil nasjonale og lokale vegmyndigheter i årene fremover investere mange hundre millioner kroner i tiltak for å doble sykkeltrafikken.

Hvis vi skal nå målene om mer og tryggere sykling må sammenhengen mellom nevnte brudd på trafikkreglene kartlegges slik at eventuelle tiltak kan settes i verk, både fra politiet, andre myndigheter og Syklistenes Landsforening.

Vi ber derfor om en oversikt over alle bøtelagte og dømte førere av motorvogn i årene 2005-2008 som resultat av brudd på reglene slik som beskrevet ovenfor. Dette slik at det er mulig å danne et bilde av omfanget av slik atferd, og hvilken retning utviklingen har gått de siste årene.

Vennlig hilsen
Syklistenes Landsforening
Rune Gjøs
Generalsekretær