Nasjonal transportplan 2006-2015 (NTP) gir et signal om nytenkning for sykkeltrafikken. Sykkeltrafikk blir omtalt på linje med kollektivtrafikk som et viktig virkemiddel for å løse byenes transportbehov og trafikkproblemer. Tilrettelegging for sykkeltrafikk ses som en måte å redusere biltrafikken på, og et virkemiddel for en tettere og mer miljøvennlig byutvikling.

For Syklistenes Landsforening har det alltid vært et hovedpoeng at sykling ikke må ses isolert, men bli vurdert som en transportform som kan bety noe i det totale transportbildet, særlig i byer og tettsteder. I NTP ser vi at denne tenkningen nå har fått fotfeste også i Samferdselsdepartementet.

Det er spesielt viktig at planen legger vekt på å legge til rette for et sammenhengende hovednett for sykkeltrafikk i byer og tettsteder, at trafikkreglene må tilpasses for å gjøre sykling tryggere og mer attraktivt, og at etablering av et nasjonalt nettverk for sykkelbyer blir vektlagt. Et nasjonalt nettverk for sykkelbyer er viktig for å sikre en lokal forankring i arbeidet.

Nasjonal sykkelstrategi
Under Stortingets behandling av St.meld. nr. 24 (2000-2001) «Regjeringens miljøvern-politikk og rikets miljøtilstand» den 7. juni 2001 ble Regjeringen bedt om å utarbeide en nasjonal sykkelstrategi med det mål at det skal bli tryggere og mer attraktivt å velge sykkel som framkomstmiddel. Stortinget ba om at en slik nasjonal sykkelstrategi måtte inngå som en del av den nasjonale transportplanen.

Statens vegvesen har utarbeidet "Nasjonal sykkelstrategi", som ble lagt fram i juni 2003. Men dette dokumentet har en uklar status, da det i NTP kun omtales som et "utkast", uten at det sies noe mer om når en endelig nasjonal sykkelstrategi vil foreligge. Det er viktig at den foreliggende sykkelstrategien som Statens vegvesen har utarbeidet får status som gjeldende sykkelstrategi i det videre arbeidet med NTP.

Målet med den nasjonale sykkelstrategien er at det skal bli tryggere og mer attraktivt å sykle. Delmål i strategien er blant annet økt trafikksikkerhet for syklister, en økning i andelen sykkeltrafikk i «sykkelbyer» med 50 pst og at sykkeltrafikken i Norge skal utgjøre minst 8 prosent av alle reiser. Strategien konkluderer med at det er mulig å nå disse målene, og at tiltakene som foreslås har en samlet pris på 18 milliarder kroner samlet over 10 år, dvs hele NTP-perioden.

Økonomiske rammer
Regjeringen går inn for å bruke 2,6 milliarder kroner i tiårsperioden, noe som bare er en brøkdel av de 18 milliardene Statens vegvesen har dokumentert at det er behov for.
Regjeringen tar i NTP ikke tilstrekkelig hensyn til den store samfunnsøkonomiske nytten av sykling som er dokumentert av Transportøkonomisk institutt. TØIs beregninger viser en netto nytte på mer enn tre ganger investeringene. Det store potensialet for økonomisk nytte blir ikke utnyttet med den rammen som regjeringen foreslår, og vi mener at de økonomiske rammene for tilrettelegging for sykkeltrafikk må økes kraftig.

Sykling og kollektivtrafikk
Sammen med sykling er styrket kollektivtrafikk et viktig virkemiddel for å løse trafikk- og miljøproblemer i byer og tettsteder. Mer attraktiv kollektivtrafikk vil bidra til redusert bilbruk, noe som også vil være positivt for sykkeltrafikken.

Vi vil legge vekt på den synergieffekten en kan oppnå ved å legge til rette for kombinasjon av sykkel- og kollektivreiser. Utvikling av kollektivterminaler med god tilgjengelighet for syklende er et godt virkemiddel i denne sammenheng. Erfaringer fra andre land viser at vekst i sykkelbruk og vekst i kollektivtrafikk følger hverandre, og at god tilrettelegging for sykkeltrafikk virker positivt både for kollektivtrafikk og for gående.

Ved Samferdselskomitéens innstilling til Nasjonal transportplan 2006-2015 ber vi om at komitéen foreslår:

1. "Nasjonal sykkelstrategi", grunnlagsdokument utarbeidet av Statens vegvesen, legges til grunn for det videre arbeid med tilrettelegging for sykkeltrafikk i Norge, og blir førende for det videre arbeid med NTP.

2. De økonomiske rammer for tilrettelegging for sykkeltrafikk økes til det dobbelte av regjeringens forslag i NTP, slik at det er mulig å komme nærmere de målene som er stilt opp i Nasjonal sykkelstrategi.

Syklistenes Landsforening

Reidar Olsen
Leder

Trond Berget
Generalsekretær

Til toppen - Tips en venn!